Documento ya emitido
Qué hacer cuando un dato cambia con el transporte en marcha, y en qué condiciones pueden consignarse varios envíos en un mismo documento.
Última revisión: 3 de septiembre de 2026
La respuesta corta
Para modificar un DeCA ya emitido la norma admite dos caminos: modificar el fichero existente, que mantiene su dirección web y su código QR, o generar un fichero nuevo, que tendrá dirección y QR distintos. En los dos casos hay que hacerle llegar al conductor el documento actualizado.
Para agrupar varios envíos en un mismo documento la condición es una: que el cargador contractual y el transportista efectivo sean los mismos en todos. El resto de datos pueden ser distintos, pero entonces tienen que quedar identificados envío a envío.
Modificar
La diferencia práctica no está en el trabajo que dan, sino en si el código que ya lleva el conductor sigue sirviendo.
Método 1
Se añaden los nuevos datos al PDF junto con el motivo del cambio, y se conservan los datos antiguos indicando claramente que ya no son válidos.
La URL no cambia y el QR existente sigue siendo válido.
Método 2
Se genera un PDF con todos los datos. Hay que conservar el fichero original a efectos de trazabilidad de la modificación.
Al ser otro fichero, tendrá una URL nueva y un QR distinto.
Hacerle llegar al conductor el PDF modificado o el nuevo. Si se ha generado un fichero distinto, hay que enviarle también el código QR nuevo: el que lleva encima apunta al fichero anterior. Y en ese supuesto hay que conservar el original a efectos de trazabilidad de la modificación.
No hay una tercera vía. Cualquier otra forma de «corregir» el documento —rehacerlo por fuera, avisar por teléfono y dejarlo como estaba— no es lo que describe la Resolución.
Si el conductor lleva copia impresa, las anotaciones manuscritas no se tienen en cuenta. Corregir a mano la hora de descarga sobre la copia que va en la carpeta no cambia el documento: hay que modificarlo por una de las dos vías de arriba y volver a hacerle llegar la copia.
Apartado séptimo de la Resolución de 5 de junio de 2026.
Agrupar
La Resolución lo permite, con una condición de coincidencia y una exigencia de identificación por envío.
Y solo eso. La norma no exige que todos los envíos vayan en el mismo vehículo, ni que compartan origen, ni que se descarguen el mismo día.
Si otros datos asociados al envío son distintos, también deben quedar identificados claramente para cada envío.
La secuencia en que aparecen los envíos dentro del DeCA no determina el orden en que deben ejecutarse.
Apartado sexto de la Resolución de 5 de junio de 2026.
Casos
La pregunta que decide siempre es la misma: ¿coinciden el cargador contractual y el transportista efectivo en todos los envíos?
Sí puede agruparse
Un mismo cargador entrega tres envíos a un mismo transportista para una ruta que descarga en Zaragoza, Huesca y Lleida. La mercancía y el peso son distintos en cada uno.
Coinciden las dos figuras, así que se pueden consignar en un mismo DeCA. Cada envío tiene que llevar identificados con claridad su origen, su destino, la naturaleza de su mercancía y su peso.
No puede agruparse
El transportista carga un envío para el cargador A y otro para el cargador B, y los lleva en el mismo viaje.
Cambia el cargador contractual, así que no se cumple la condición del apartado sexto. Son dos documentos, aunque el camión sea el mismo.
No puede agruparse
El cargador contrata dos envíos y cada uno lo ejecuta materialmente una empresa distinta.
Cambia el transportista efectivo. Tampoco se cumple la condición: cada transportista efectivo lleva su documento.
La unidad de la que habla la norma es el envío, no el viaje ni la jornada. Si en una misma salida hay envíos de cargadores contractuales distintos, no cumplen la condición del apartado sexto y no pueden consignarse todos en el mismo documento, aunque los lleve el mismo camión y el mismo conductor. Lo que corresponde es un documento por cada grupo de envíos que sí cumpla la coincidencia de las dos figuras.
Preguntas frecuentes
No sirve. Si el conductor lleva copia en papel, las anotaciones manuscritas no se tienen en cuenta: la única forma válida de modificar el documento es la que describe la Resolución, y son las dos vías electrónicas que se explican en esta página.
Depende de si el conductor ya va con el QR. Modificar el fichero existente mantiene la misma dirección web y el mismo código, así que lo que ya lleva encima sigue sirviendo. Generar uno nuevo obliga a hacerle llegar también el QR nuevo, porque el anterior apunta a otro fichero.
Al contrario. Al incorporar los nuevos datos hay que indicar el motivo del cambio y conservar los antiguos, señalando claramente que ya no son válidos. Y si se opta por generar un fichero nuevo, hay que conservar el original a efectos de trazabilidad de la modificación.
La Resolución no lo exige. Lo que exige para poder agruparlos es que el cargador contractual y el transportista efectivo sean los mismos en todos los envíos. Si algún otro dato asociado al envío es distinto, lo que pide es que quede identificado claramente para cada envío.
No. La Resolución dice expresamente que la secuencia en que aparecen los envíos dentro del DeCA no determina el orden en que deben ejecutarse.
Guía del DeCA: qué es y a qué transportes se aplicaEl procedimiento completo, paso a pasoRequisitos técnicos del fichero y su dirección web
Esta página se ha redactado a partir de los textos que se citan a continuación. Ante cualquier duda, la referencia es la norma, no este resumen.
Establece las características que deben reunir los sistemas y los documentos electrónicos de control administrativo. «BOE» núm. 143, de 12 de junio de 2026.
Regula el documento de control administrativo exigible para el transporte público de mercancías por carretera. Su artículo 6 fija los datos que debe contener y su artículo 7 reparte la responsabilidad sobre ellos. Se cita siempre el texto consolidado: última actualización publicada el 28 de marzo de 2026.
Su artículo 222 obliga a llevar a bordo los documentos de control administrativo y habilita a fijar sus características.
Información oficial sobre el documento electrónico de control administrativo.
La modificación del documento sale del apartado quinto de la Resolución de 5 de junio de 2026, la agrupación de envíos del apartado sexto y el valor de las anotaciones manuscritas del séptimo. Información orientativa, sin carácter de asesoramiento jurídico. Cero Folio facilita la gestión documental del DeCA; el cumplimiento de las obligaciones aplicables sigue siendo responsabilidad de las partes intervinientes.
En Cero Folio
Cero Folio permite emitir un DeCA multi-envío: varios envíos consignados en un mismo documento, con sus datos identificados envío a envío, dentro de las condiciones que fija la norma.
Con una precisión que conviene tener presente al planificar: una vez emitido el documento, los envíos existentes se pueden modificar, pero no se pueden añadir, eliminar ni reordenar. Es decir, si aparece una entrega más cuando el DeCA ya está emitido, no se incorpora a ese documento.
Merece la pena, por eso, cerrar la relación de envíos antes de emitir. Y recordar que el orden en que aparecen no condiciona el de ejecución, así que no hace falta reordenarlos para reflejar por dónde pasa el camión.
En Cero Folio las modificaciones quedan reflejadas en el histórico del documento —qué cambió y cuándo, sin perder la versión anterior—. Te lo enseñamos con un caso parecido al vuestro.