En carretera
Qué pasa con el DeCA en una inspección en carretera
Qué lleva el conductor, qué presenta, cómo se descarga el documento desde su código QR y qué hacer si un dato cambió por el camino. Solo lo que dice la norma.
Última revisión: 10 de octubre de 2026
La respuesta corta
El conductor enseña el DeCA con su QR, o solo el QR, y la dirección web descarga el PDF
En una inspección en carretera, el conductor presenta el DeCA con su código QR o, en su defecto, tan solo el código QR. Ese QR contiene la dirección web única del documento, y al abrirla se descarga directamente el PDF, sin credenciales ni pasos intermedios. Lo que la inspección puede leer está en ese fichero: las dos figuras, el origen y el destino, la mercancía, la fecha y las matrículas.
Todo eso tiene que estar hecho antes de que el vehículo salga. Desde el 5 de octubre de 2026, en el transporte público interior de mercancías por carretera no hay versión en papel que valga por sí sola: la copia impresa es válida, pero como copia de un documento electrónico que existe en un repositorio y que tiene su código QR.
Lo que lleva el conductor
Tres formas válidas de llevar el documento
La norma admite la copia electrónica y la impresa por igual, y permite presentar solo el código QR. Las tres comparten una condición: el QR tiene que estar.
Copia electrónica en el móvil
Una copia del DeCA que el conductor pueda mostrar en un dispositivo móvil.
Debe contener el código QR y haberse entregado antes del inicio efectivo del servicio.
Copia impresa en papel
El mismo documento, impreso. La norma admite las dos formas por igual.
Debe contener el código QR. Las anotaciones manuscritas sobre la copia no se tienen en cuenta.
Solo el código QR
El QR puede tenerse como fichero independiente. Ante una inspección se presenta el DeCA con su QR o, en su defecto, tan solo el QR.
El QR tiene que llevar a la dirección web única del documento, y esa dirección tiene que descargar el PDF.
Lo que se pone a prueba
Qué tiene que permitir el documento durante el control
La Resolución no describe un procedimiento de inspección: describe lo que el fichero y su dirección web tienen que permitir. Es lo que se comprueba cuando alguien lee el QR.
01
El QR lleva a una dirección web única
Cada fichero tiene su propia dirección, única y específica, y el PDF la lleva dentro en forma de código QR. Empieza por «https://»: la norma exige HTTPS con TLS 1.2 o superior.
Apartados segundo y tercero de la Resolución de 5 de junio de 2026.
02
La dirección descarga el PDF directamente
Invocar la URL produce la descarga del fichero. No vale una página que pida usuario y contraseña, ni una con botones de descarga u otros elementos que exijan una interacción manual.
Apartado tercero de la Resolución de 5 de junio de 2026.
03
El fichero es un PDF nativo, de menos de 5 MB
Generado a partir de los datos estructurados de la aplicación, no escaneado ni fotografiado. La fecha y hora de creación, y la de cualquier modificación, van como metadatos del propio PDF.
Apartado segundo de la Resolución de 5 de junio de 2026.
04
Los datos del artículo 6 están completos
Cargador contractual y transportista efectivo identificados de forma expresa y diferenciada, origen y destino, naturaleza y peso de la mercancía, fecha y matrículas, más los dos apartados condicionales cuando procedan.
Artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012, texto consolidado.
05
El documento existía antes de salir
La aplicación debe haber generado el fichero antes del inicio efectivo del servicio, y esa fecha y hora quedan registradas. Un documento creado después de cargar no cumple ese requisito.
Apartados primero y séptimo de la Resolución de 5 de junio de 2026.
Los datos del punto 04, con el nombre que les da el artículo 6: Cargador contractual · Transportista efectivo · Origen y destino del envío · Naturaleza y peso de la mercancía · Autorización especial de circulación · Fecha del transporte · Matrícula del vehículo · Observaciones y reservas. Qué hay que indicar en cada uno y quién responde de él está en qué datos debe contener un DeCA. Y el detalle de la dirección web, del fichero y del repositorio, en los requisitos técnicos del DeCA.
Si algo cambió por el camino
Un dato nuevo no se corrige a mano
Si lleva copia impresa, las anotaciones manuscritas no se tienen en cuenta. La Resolución admite dos caminos, y la diferencia práctica está en si el QR que ya lleva el conductor sigue sirviendo.
Modificar el PDF existente
Se añaden los nuevos datos al PDF junto con el motivo del cambio, y se conservan los datos antiguos indicando claramente que ya no son válidos.
La URL no cambia y el QR existente sigue siendo válido.
Generar un PDF nuevo
Se genera un PDF con todos los datos. Hay que conservar el fichero original a efectos de trazabilidad de la modificación.
Al ser otro fichero, tendrá una URL nueva y un QR distinto.
En los dos casos hay que hacer llegar al conductor el PDF modificado o el nuevo; si es nuevo, también su QR, porque el anterior apunta a otro fichero. Los dos métodos, con más detalle.
Plazos
Hasta cuándo tiene que descargarse la dirección web
La dirección web puede llevar cifrado, tokens o claves de expiración, con un límite: el enlace no puede expirar antes de que termine el servicio. Transcurridos siete días naturales desde la finalización del servicio, la opción de descarga de esa URL puede desactivarse.
Ese plazo no es el de conservación. Cargadores contractuales y transportistas efectivos deben conservar los ficheros al menos un año, y si el documento lo generó uno de los dos, basta con que el otro pueda descargarlo durante ese año. Son dos plazos distintos y conviene no confundirlos.
Antes de salir
Cinco comprobaciones para que el control sea un trámite
Las que citan un apartado son obligación. Las que no, criterio práctico, y se dice cuál.
- El DeCA está emitido, no en borrador, antes del inicio efectivo del servicio.Apartados primero y séptimo de la Resolución.
- El conductor tiene su copia con el código QR, en el móvil o en papel.Apartados primero y séptimo de la Resolución.
- Al abrir la dirección web del QR se descarga el PDF sin pedir nada.Apartado tercero de la Resolución. Probarlo una vez antes de salir es criterio práctico, no obligación.
- Las matrículas del documento son las del vehículo que sale. Si se cambia de vehículo durante la operación, hay que hacerlo constar.Artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012.
- Si un dato cambia por el camino, se modifica por uno de los dos métodos de la norma y se hace llegar al conductor el PDF modificado o el nuevo.Apartado quinto de la Resolución.
Ámbito
En qué transportes se pide este documento
En los transportes interiores, los que tienen su origen y su destino en España, incluido el cabotaje por territorio español. Los transportes internacionales que discurran parcialmente por España quedan fuera de esta obligación y emplean los documentos de control establecidos en los convenios suscritos por España.
Qué es el DeCA y a qué transportes se aplica · DeCA, CMR y carta de porte, comparados
Lo que esta guía no cuenta
Sanciones e importes, a propósito
Las infracciones y sanciones del transporte por carretera las tipifica la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres. Esta guía no las reproduce ni las resume: cada supuesto y cada importe exigen una lectura jurídica que no corresponde a una página divulgativa, y una cifra mal citada hace más daño que una ausencia. Lo que sí está en la norma, y aquí, es qué tiene que existir antes de salir y qué tiene que poder hacerse con el documento durante el control.
Preguntas frecuentes
Dudas en el punto de control
¿Basta con enseñar el código QR?
Sí. Ante una inspección, el conductor presenta el DeCA con su código QR o, en su defecto, tan solo el código QR. Lo que importa es que ese QR lleve a la dirección web del documento y que la dirección descargue el PDF.
¿Vale una copia en el móvil?
Sí. La Resolución admite una copia electrónica que el conductor pueda mostrar en un dispositivo móvil, y también una copia impresa en papel. En los dos casos tiene que contener el código QR y haberse entregado antes del inicio efectivo del servicio.
¿Y si no hay cobertura en el punto de control?
La Resolución no regula ese supuesto. Lo que exige es que el fichero esté disponible para su descarga en el repositorio y que el conductor lleve una copia con el QR, electrónica o impresa. Llevar la copia impresa además de la del móvil es criterio práctico, no una obligación.
¿Puede el conductor corregir un dato a mano en la copia impresa?
No. Las anotaciones manuscritas sobre la copia no se tienen en cuenta. La única forma válida de modificar un DeCA es la que describe la Resolución: modificar el PDF existente, conservando los datos antiguos marcados como no válidos, o generar un PDF nuevo conservando el original.
¿La dirección web puede pedir usuario y contraseña?
No. Invocar la URL debe producir la descarga directa del PDF. No es válida una dirección que lleve a una página que pida credenciales o autenticación, ni una que exija pulsar botones u otra interacción manual.
¿Sirve un documento de control en papel rellenado a mano?
Desde el 5 de octubre de 2026, no, en los transportes a los que se aplica la obligación: el documento de control debe ser digital, generado de forma nativa a partir de los datos. La Resolución excluye expresamente los ficheros obtenidos escaneando un papel o a partir de imágenes digitalizadas.
¿Qué datos tiene que poder leer la inspección en el documento?
Los del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012: cargador contractual y transportista efectivo, origen y destino, naturaleza y peso de la mercancía, fecha del transporte y matrículas, más la autorización especial de circulación y las observaciones cuando procedan. La guía de datos obligatorios los desarrolla uno a uno.
¿Hay que llevar también la CMR o la carta de porte?
Son documentos distintos y ninguno sustituye al otro: el DeCA acredita el transporte ante la Administración; la CMR y la carta de porte documentan el contrato y se rigen por su propia normativa, que esta guía no desarrolla. En el transporte internacional, el documento de control es el que establecen los convenios suscritos por España.
¿Qué pasa si no se lleva el DeCA o está incompleto?
Las infracciones y sanciones del transporte por carretera las tipifica la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, y esta guía no las reproduce ni las resume: cada supuesto y cada importe exigen una lectura jurídica que no corresponde a una página divulgativa. Lo que sí está claro en la norma es qué tiene que existir antes de salir y qué tiene que poder hacerse con el documento durante el control.
Fuentes oficiales
Esta página se ha redactado a partir de los textos que se citan a continuación. Ante cualquier duda, la referencia es la norma, no este resumen.
- Resolución de 5 de junio de 2026, de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril
Establece las características que deben reunir los sistemas y los documentos electrónicos de control administrativo. «BOE» núm. 143, de 12 de junio de 2026.
- Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre (Reglamento de la LOTT)
Su artículo 222 obliga a llevar a bordo los documentos de control administrativo y habilita a fijar sus características.
- Orden FOM/2861/2012, de 13 de diciembre (texto consolidado)
Regula el documento de control administrativo exigible para el transporte público de mercancías por carretera. Su artículo 6 fija los datos que debe contener y su artículo 7 reparte la responsabilidad sobre ellos. Se cita siempre el texto consolidado: última actualización publicada el 28 de marzo de 2026.
- Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres
Su artículo 65 define qué es un transporte interior y qué es uno internacional.
- Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible — página del DeCA
Información oficial sobre el documento electrónico de control administrativo.
Información orientativa, no exhaustiva y sin carácter de asesoramiento jurídico. Esta página no publica infracciones, sanciones ni importes, que tipifica la LOTT. Cero Folio facilita la gestión documental del DeCA; el cumplimiento de las obligaciones aplicables sigue siendo responsabilidad de las partes intervinientes.
Cero Folio
Cómo queda esto con una aplicación
En Cero Folio, el código QR impreso en el PDF lleva al documento público sin login ni pantalla intermedia, y la dirección web sirve siempre el documento vigente: si se modifica, la URL refleja ese estado y no una versión distinta. La copia para el conductor sale del mismo documento emitido.
¿Quieres ver cómo queda el QR en una inspección?
Te enseñamos un documento emitido, su código QR y la descarga pública, con un caso parecido al tuyo.