Ejemplo
Ejemplo de DeCA: así puede ser el documento
Cómo queda la información en un documento electrónico de control administrativo, y qué le exige la norma al fichero que la contiene.
Última revisión: 3 de septiembre de 2026
Ejemplo ficticio — no válido para realizar un transporte
Los datos de abajo son inventados. Y hay algo más importante que eso: no existe un modelo oficial de DeCA. El documento de control es de libre edición —puede ajustarse al modelo, formato y denominación que convenga—, así que esto no es una plantilla aprobada por nadie ni un formulario del Ministerio. Lo que la norma fija con detalle no es el aspecto, sino el fichero.
El ejemplo tampoco es exhaustivo. Recoge los campos que la Resolución de 5 de junio de 2026 cita de forma expresa, no la relación completa de datos obligatorios: esa es la del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012, y es ahí donde hay que comprobarla antes de dar por buena una operativa.
El documento
Los campos que la norma cita expresamente
De todos los datos exigibles, estos son los que la Resolución nombra uno a uno, y los dos primeros con una condición añadida: deben constar de forma expresa y diferenciada.
Documento electrónico de Control Administrativo
DeCA de ejemplo
- Cargador contractual
- Distribuciones Ejemplo, S.L. — B00000000
- Quien contrata el transporte. Debe constar de forma expresa y diferenciada del transportista.
- Transportista efectivo
- Transportes Modelo, S.L. — B11111111
- Quien realiza materialmente el porte, que puede no ser quien firmó con el cliente.
- Origen del envío
- Polígono Industrial Sur, nave 12 — 08840 Viladecans (Barcelona)
- Lugar de carga. La Resolución lo cita al regular cómo agrupar varios envíos.
- Destino del envío
- Centro logístico Norte, muelle 4 — 50014 Zaragoza
- Lugar de descarga, con el mismo detalle que el origen.
- Naturaleza de la mercancía
- Material de embalaje, paletizado — 18 palés europeos
- Qué se transporta y en qué unidades.
- Peso de la mercancía
- 9.400 kg
- Peso de la expedición. Junto con la naturaleza, es el otro dato de la carga que la Resolución nombra.
En la práctica un documento real lleva más campos —matrícula, referencias del servicio, contactos—, y esta página no afirma cuáles son obligatorios: para eso, el artículo 6 de la Orden. Lo que sí puede decirse es que la Resolución permite agrupar varios envíos en un mismo DeCA cuando el cargador contractual y el transportista efectivo coinciden en todos, identificando el origen, el destino, la naturaleza y el peso de cada uno.
El fichero
Qué tiene que cumplir el PDF
Aquí la norma sí es concreta. Estas cuatro condiciones son las que separan un DeCA válido de un PDF cualquiera con los mismos datos.
| Elemento | En el ejemplo | Qué exige la norma |
|---|---|---|
| Formato del fichero | PDF nativo, 214 kB | PDF generado a partir de los datos, nunca escaneado, y por debajo del límite de 5 MB. |
| Fecha y hora de creación | 14/09/2026, 07:12 — como metadato del PDF | Debe ir en los metadatos del propio fichero, no solo impresa en el documento. |
| Dirección web del documento | https://…/ejemplo-no-operativo | Única por documento, con HTTPS, y descarga directa del PDF sin pedir credenciales. |
| Código QR | Impreso dentro del PDF | Lleva a esa dirección web. La copia del conductor debe contenerlo, en papel o en pantalla. |
Por qué no hay aquí un PDF para descargar
Porque un PDF de ejemplo circulando fuera de contexto se acaba usando como plantilla, y no hay plantilla que dar: la norma no fija un diseño y sí fija cómo debe generarse el fichero. Un PDF descargado de una web y rellenado a mano no cumpliría lo que se explica en la tabla de arriba —no sería nativo digital, no tendría los metadatos de creación, ni dirección web propia, ni un QR que apunte a ella—, con lo que el ejemplo estorbaría más de lo que ayuda.
El fichero válido lo produce la aplicación que gestiona el documento, en el momento en que lo emites. Eso es lo que hace un software DeCA, y el orden en que se hace está en cómo hacer un DeCA paso a paso.
Preguntas frecuentes
Dudas sobre el documento y su formato
¿Existe un modelo oficial de DeCA?
No hay un diseño único. El documento de control es de libre edición: puede ajustarse al modelo, formato y denominación que convenga, siempre que recoja los datos exigidos y que el cargador contractual y el transportista efectivo queden identificados de forma expresa y diferenciada. Lo que la norma fija con detalle no es el aspecto, sino el fichero: PDF nativo, metadatos, dirección web y QR.
¿Puedo usar este ejemplo para un transporte real?
No. Los datos son inventados y el ejemplo no es exhaustivo: recoge los campos que la Resolución cita de forma expresa, no la relación completa de datos obligatorios, que es la del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012. Sirve para ver cómo se organiza la información, no como plantilla.
¿El DeCA puede tener el formato de una carta de porte?
La Resolución lo admite expresamente. Permite usar como DeCA los formatos previstos para otros documentos de transporte —cartas de porte, el documento del ADR para mercancías peligrosas, el Documento de Identificación del traslado de residuos o el de subproductos animales— siempre que incluyan todos los datos exigidos y que las dos figuras queden identificadas de forma expresa y diferenciada.
¿El QR tiene que estar dentro del PDF?
Sí, el PDF debe incluir el código QR con la dirección web única del documento. Además, ese QR puede estar disponible como fichero independiente, lo que resulta práctico para enviárselo al conductor por separado.
¿Cuánto puede pesar el PDF?
Menos de 5 MB. Es un límite expreso de la Resolución, y en la práctica no aprieta: un documento generado de forma nativa a partir de datos pesa unos cientos de kilobytes. Los que se acercan al límite suelen ser precisamente los escaneados, que además no son válidos.
Guía del DeCA: qué es y a qué transportes se aplicaEn qué se diferencia de la CMR y de la carta de porte
Fuentes oficiales
Esta página se ha redactado a partir de los textos que se citan a continuación. Ante cualquier duda, la referencia es la norma, no este resumen.
- Resolución de 5 de junio de 2026, de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril
Establece las características que deben reunir los sistemas y los documentos electrónicos de control administrativo. «BOE» núm. 143, de 12 de junio de 2026.
- Orden FOM/2861/2012, de 13 de diciembre
Regula el documento de control administrativo exigible para el transporte público de mercancías por carretera. Su artículo 6 recoge los datos que debe contener.
- Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre (Reglamento de la LOTT)
Su artículo 222 obliga a llevar a bordo los documentos de control administrativo y habilita a fijar sus características.
- Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible — página del DeCA
Información oficial sobre el documento electrónico de control administrativo.
Ejemplo ficticio con fines divulgativos. No es un modelo oficial ni una plantilla aprobada, y no recoge la relación completa de datos obligatorios, que es la del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012. Información orientativa, sin carácter de asesoramiento jurídico.
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